作者:       來(lái)源于:學(xué)習(xí)力教育中心

  在山東港口青島港集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“青島港”)前灣港區(qū),一派繁忙景象——200多條航線在此交匯,2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱大船來(lái)去自如。

  青島港2020年貨物吞吐量突破6億噸,2023年突破7億噸。兩次“億噸”跨越,跑出了一體化改革發(fā)展的“加速度”,也讓青島港由大港向強(qiáng)港不斷邁進(jìn)。

  提升樞紐能級(jí)

  山東省港口集團(tuán)有限公司成立時(shí),明確了“以青島港為龍頭,日照港、煙臺(tái)港為兩翼,渤海灣港為延展,各板塊集團(tuán)為支撐,眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局,支持青島港加快建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心。

  因看中山東港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì),很多公司在青島港布局航線、增加運(yùn)力,青島港航運(yùn)資源與配置能力不斷提升。

  2023年8月30日,青島港攜手中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司開(kāi)通了印東航線,該航線自青島始發(fā),掛靠上海、寧波、蛇口、印度欽奈等多個(gè)國(guó)內(nèi)外沿海主要港口,進(jìn)一步擴(kuò)大了青島港航線網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì),使青島港承接南北、溝通連接陸海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。

  “山東港口針對(duì)集裝箱發(fā)展制定了很多支持政策。2023年,我們公司在青島港新增5條航線,單航次、單船在港裝卸箱量超過(guò)2萬(wàn)標(biāo)箱的船舶逾50艘次,我們公司在青島港的集裝箱量去年成功突破200萬(wàn)標(biāo)箱。”地中海航運(yùn)青島分公司操作部經(jīng)理趙鵬說(shuō)。

  自一體化改革發(fā)展以來(lái),青島港4年新增航線62條。其中,覆蓋共建“一帶一路”國(guó)家及RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系)沿線國(guó)家的優(yōu)質(zhì)航線達(dá)37條。截至目前,青島港航線總數(shù)超過(guò)220條,遍及180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口,航線總數(shù)穩(wěn)居我國(guó)北方港口首位。

  “2023年,青島港新開(kāi)20條航線,其中共建‘一帶一路’和RCEP航線達(dá)到14條,業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)量同比增長(zhǎng)11%。目前,歐美航線實(shí)現(xiàn)了周周班、日韓航線實(shí)現(xiàn)了日日班,青島港集裝箱發(fā)展能級(jí)得到進(jìn)一步提升?!鄙綎|港口青島港國(guó)際集裝箱發(fā)展公司外貿(mào)航線開(kāi)發(fā)主管王柏霖說(shuō)。

  放大發(fā)展?jié)撃?/strong>

  港口整合,不是簡(jiǎn)單的“1+1=2”。山東港口構(gòu)筑了港口規(guī)劃“一盤棋”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”、資源開(kāi)發(fā)“一張圖”的“三個(gè)一”頂層設(shè)計(jì)。

  山東港口整合優(yōu)化各港口資源,青島港與日照、煙臺(tái)等港口之間不斷開(kāi)通、增密支線,“這些支線就像是海上的紐帶,山東省內(nèi)及周邊地區(qū)范圍內(nèi)的企業(yè)產(chǎn)品能做到就地‘下水’,再通過(guò)青島港干線轉(zhuǎn)運(yùn)至歐美等國(guó)家和地區(qū),形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位協(xié)同、融合發(fā)展的新格局,促進(jìn)青島港集裝箱吞吐量大幅增長(zhǎng)”。青島港青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作部計(jì)劃主管班正奇說(shuō),自一體化改革發(fā)展以來(lái),青島港已開(kāi)通內(nèi)支線8條,2023年內(nèi)支線增幅達(dá)15%。

  當(dāng)融合發(fā)展進(jìn)入新階段,山東港口提出“權(quán)益趨同、組織高效、協(xié)同有力、步調(diào)整齊、轉(zhuǎn)型發(fā)展、質(zhì)量為先”的一體化融合發(fā)展目標(biāo),并以此為導(dǎo)向,持續(xù)優(yōu)化資源統(tǒng)籌調(diào)度。

  青島港攜手日照港成立山港融平臺(tái),實(shí)現(xiàn)礦石、焦炭業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營(yíng),顯著增強(qiáng)了干散貨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;董家口港區(qū)與日照港石臼港區(qū)實(shí)現(xiàn)泊位共享、拖輪互派,原本計(jì)劃在日照港卸貨的客戶,在山東山港融商務(wù)管理有限公司的調(diào)配下能夠靠泊董家口港區(qū)作業(yè),實(shí)現(xiàn)港口資源更優(yōu)配置;聯(lián)合渤海灣港做大內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水業(yè)務(wù),2023年,鐵礦石、鋁礬土轉(zhuǎn)水業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)22.7%。

  把資源放在最合適位置,讓資源發(fā)揮最大效能,青島港與山東港口其他港口公司實(shí)現(xiàn)了資源共享、作業(yè)共享、信息共享。

  2023年,青島港與山東港口融合發(fā)展更深一步。在山東港口大力支持下,青島港加快推進(jìn)集裝箱一體化發(fā)展,從生產(chǎn)組織規(guī)范到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,做到效率更高、服務(wù)更優(yōu)?!?023年我們攜手日照港、航運(yùn)集團(tuán)完善青島港與日照港之間的駁運(yùn)流程,提高作業(yè)效率,加快船舶周轉(zhuǎn),累計(jì)操作駁運(yùn)船舶1050余艘次,船舶平均操作效率同比提升87%?!卑嗾嬲f(shuō)。

  加快業(yè)態(tài)創(chuàng)新

  當(dāng)港口以“吞吐量為王”的模式不足以支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,港口該如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破?

  山東港口給出了這樣的發(fā)展策略:緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展,依托港口優(yōu)勢(shì)放大發(fā)展,跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展。在穩(wěn)固傳統(tǒng)主業(yè)的同時(shí),對(duì)標(biāo)世界一流,做大做強(qiáng)以傳統(tǒng)主業(yè)為基礎(chǔ)的新興主業(yè)。

  “在這樣的策略指導(dǎo)下,港口主業(yè)作為發(fā)展核心將帶動(dòng)新興業(yè)務(wù)一起發(fā)展。同時(shí),新興業(yè)務(wù)壯大反哺作用明顯,給青島港帶來(lái)‘雙份賦能’?!鄙綎|港口青島港集裝箱發(fā)展有限公司區(qū)域經(jīng)理王磊告訴記者,一體化改革發(fā)展,不僅解決了山東港口無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題,還解決了青島港的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展問(wèn)題,并助力其不斷開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

  圍繞港口傳統(tǒng)主業(yè)興起的物流、貿(mào)易、金融等業(yè)務(wù),是港口獨(dú)特的服務(wù)優(yōu)勢(shì),為港口開(kāi)拓市場(chǎng)、爭(zhēng)攬貨源、穩(wěn)固傳統(tǒng)主業(yè)增添了籌碼。

  海鐵聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展正是有利印證。2023年7月21日,一列滿載太平船務(wù)集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)專列從鄭州圃田站緩緩開(kāi)出,不到20個(gè)小時(shí)就順利抵達(dá)青島港,來(lái)自河南地區(qū)的貨物集裝箱從青島港裝船發(fā)往世界各地。這是青島港、物流集團(tuán)聯(lián)合太平船務(wù)公司共同打造的海鐵聯(lián)運(yùn)出口專列,拓寬了河南地區(qū)企業(yè)出口大通道,真正做到把“出海口”搬到企業(yè)“家門口”。

  “我們聯(lián)合陸海物流集團(tuán),加快拓展陸向通道。2023年青島港新增內(nèi)陸港9個(gè),海鐵聯(lián)運(yùn)線路9條,海鐵聯(lián)運(yùn)箱量連續(xù)9年領(lǐng)跑全國(guó),這對(duì)傳統(tǒng)主業(yè)發(fā)展有很大幫助?!蓖趵谡f(shuō)。

  傳統(tǒng)主業(yè)與新興主業(yè)齊頭并進(jìn),促進(jìn)大物流生態(tài)圈加快形成,在良好的市場(chǎng)環(huán)境中,青島港搶抓市場(chǎng)機(jī)遇,業(yè)態(tài)創(chuàng)新碩果累累——采用鐵路特種車、海鐵聯(lián)運(yùn)及港口裝箱等多種物流模式;協(xié)同泰贏航運(yùn)開(kāi)通首條歐洲生活消費(fèi)品精品航線;全年鐵礦石篩分、混配同比增長(zhǎng)49.3%;立足油氣貿(mào)易中心建設(shè),聯(lián)動(dòng)海關(guān)、自貿(mào)區(qū)等口岸單位,開(kāi)展“保稅原油混兌作業(yè)+復(fù)運(yùn)出口”業(yè)務(wù)等。

  面對(duì)山東港口構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、打造“依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”的新形勢(shì)、新要求,青島港未來(lái)將立足更加開(kāi)放的視野、更加廣闊的舞臺(tái),抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上,實(shí)現(xiàn)新的跨越發(fā)展。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉成)