欄目: 安全教育   作者:佚名   熱度:

  “最安全的車應(yīng)當是校車”

  2011年9月13日,中秋節(jié)后上學的第一天。湖北省荊州市兩名年齡不到4歲的幼兒小惟和小雪,被幼兒園校車接到幼兒園門口后,竟被司機和接車老師遺忘在校車上。當日,荊州市的氣溫高達31℃,在校車內(nèi)悶了8個小時后,兩名幼兒才被發(fā)現(xiàn),這時,她們早已停止了呼吸。

  今年以來,全國已發(fā)生多起由于校車管理不當引發(fā)的校園安全事故,這引起了相關(guān)職能部門的高度重視。

  據(jù)教育部副部長劉利民介紹,有關(guān)部門在校車管理模式上正積極探索。目前,各地采取的校車管理模式主要有:以浙江德清、山東無棣為代表的政府主導成立專業(yè)公司模式;以遼寧桓仁、黑龍江雞西為代表的政府補貼、社會公司運營模式;以山東威海為代表的政府補貼、社會車輛參與運營模式;以陜西某地為代表的政府購置、教育部門或?qū)W校使用模式。

  學校周邊的交通問題一直是個老大難的問題,尤其是學生上學、放學時,各種車輛擁擠雜亂,人員流動性大,加上流動商販的經(jīng)營活動,極易造成交通堵塞,引發(fā)治安案件和交通事故。

  公安部副部長黃明表示,今后要進一步強化校園周邊交通秩序整治,堅決查處超速行駛、不按規(guī)定讓行、接送學生車輛超員等違法行為,嚴格規(guī)范校車及駕駛?cè)说墓芾砜己?,對不達標的校車及駕駛?cè)?,堅決不準上路。

  2010年以來,針對一些地方發(fā)生嚴重傷害小學生和幼兒園兒童的惡性案件,各地公安機關(guān)與教育、綜治等部門齊抓共管,中小學安全工作得到加強,校園安全管理職責被各級政府進一步強化。

  針對當前農(nóng)村村辦小學、教學點和未登記注冊學校、幼兒園安全防范基礎(chǔ)薄弱的實際情況,黃明表示,各地應(yīng)積極協(xié)調(diào)落實街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委、校園共同負責制,積極探索學校教職工、家長、保安員、治安積極分子等多種力量共同參與的校園安全防范模式,依靠基層組織和全社會的力量,共同做好校園安全工作。







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